Rondetafel jonge bestuurders in het verkeer
ROV Zuid-Holland in gesprek met opleidingsinstituten en CBR
Het aantal verkeersslachtoffers onder jongeren neemt sinds 2021 toe (bron VIA). In de statistiek van de afgelopen 5 jaar is een duidelijke piek te zien bij jongeren rond de leeftijd van 17 jaar. Dit is een zorgwekkend beeld en voor het ROV reden om de problematiek rond jongeren en verkeersveiligheid ook met rijopleiders en het CBR te bespreken. Wat valt hen op en wat zien zij voor mogelijkheden om de jongeren veiliger aan het verkeer te laten deelnemen? Op 16 januari vond een rondetafelgesprek plaats in de sfeervolle ‘Commissariskamer’ van voorheen de Rotterdamse Droogdok Maatschappij.
Op de vraag van Ada Aalbrecht (ROV Zuid-Holland) wat de rijopleiders zien als het gaat om het gedrag van jongeren in het verkeer, wordt als eerste aandachtspunt het gebruik van mobiele telefoons en andere mobiele apparaten genoemd. Thom Dijkxhoorn van DON-opleidingen: “Ik denk zeker dat die mobiele apparaten een rol spelen in het groeiende aantal verkeersslachtoffers. Dan kan het gaan om het gebruik van de telefoon tijdens actieve verkeersdeelname waardoor gevaarlijke situaties ontstaan, bijvoorbeeld.”
Maar ook indirect heeft de telefoon impact, maakt Dijkxhoorn duidelijk: “Wat wij heel vaak van instructeurs horen die jongeren les geven, is dat wanneer een les is afgelopen en de jongeren naar huis worden gereden, meteen de telefoon wordt gepakt. Dat lijkt echt een soort verslaving. De instructeur geeft dan aan dat hij of zij ook nog heel veel kan leren van het meekijken als iemand achter het stuur zit en dat het dus van belang is de aandacht bij het verkeer te houden. Maar dat is heel lastig om duidelijk te maken.”
Eef Jonkers, CBR
Eef Jonkers van het CBR haakt daarop aan: “Het lijkt er inderdaad op dat deze generatie een specifieke aanpak vraagt. Daarnaast moeten we niet vergeten dat we het over jongeren hebben met een ‘puberbrein’. Ik denk dat er onder rijinstructeurs die met jongeren werken wat dat betreft soms ook wel sprake is van een kennislacune. Ik pleit er helemaal niet voor dat rijinstructeurs psychologen worden, maar het zou zeker zinvol zijn wanneer instructeurs hier op basis van bijvoorbeeld training tijdens het lesgeven beter op in zouden kunnen spelen.”
Marijke van Dam, Rijschool Rijnland
Brommerrijbewijs niet cadeau geven
Een ander aandachtspunt is het brommerrijbewijs, dat naar de mening van de aanwezige rijopleiders in veel gevallen te gemakkelijk wordt uitgegeven. Marijke van Dam, van Rijschool Rijnland legt uit: “Om op een bromfiets, scooter, speedpedelec, snorfiets of brommobiel te mogen rijden is een bromfietsrijbewijs nodig (AM). Maar wanneer een jongere een autorijbewijs (B) heeft gehaald – vanaf 17 jaar mag je prakrijkexamen doen – krijgt hij of zij het bromfietsrijbewijs automatisch bijgeschreven.
Ze krijgen het dan in feite gewoon cadeau. En wat je ziet is dat die jongeren de eerste tijd helemaal niet in de auto rijden – dat moet dan ook nog onder begeleiding – maar dat ze het rijbewijs allemaal hebben gehaald voor een bromfiets of scooter. Ze gaan erop zitten en ze rijden weg, terwijl ze het voertuig helemaal niet kennen en bijvoorbeeld geen idee hebben van wat de remweg is van zo’n bromfiets. Ik vind eigenlijk dat je een rijbewijs niet zomaar cadeau moet krijgen.”
Verkeersveiligheid zou zwaarder moeten wegen dan de kosten
Gertjan Nederveen van Nederveen Opleidingen en Trainingen: “Wat je merkt is dat wanneer jongeren wel bromfietsles hebben gehad, ze vervolgens best goed weten wat ze doen. Bovendien zijn ze vaak ook echt blij dat ze die opleiding hebben gedaan. Wat het lastig maakt, is dat de politiek vindt dat zo’n opleiding niet te veel mag kosten.
Maar als je de ambitie hebt om het aantal verkeersslachtoffers echt omlaag te brengen, dan is het zeker een goed uitgangspunt om het rijbewijs niet meer cadeau te geven. De vraag is dan inderdaad of de verkeersveiligheid niet zwaarder zou moeten wegen dan de portemonnee van de burger en het maximumbedrag dat zo’n brommerrijbewijs mag kosten.” Dijkxhoorn haakt aan: “Wellicht is het een idee om – in de vorm van een pilot bijvoorbeeld – te starten met een laagdrempelige opleiding ‘voertuigbeheersing’ voor jongeren die een autorijbewijs hebben gehaald, maar geen ervaring hebben met de brommer.”
Gertjan Nederveen, Nederveen Opleidingen en Trainingen (midden)
Alcohol en drugs
Ook alcohol en drugs vragen de nodige aandacht, benadrukt Nederveen: “We weten dat alcohol- en drugsgebruik bij veel ongevallen een rol speelt. Dat is een behoorlijke zorg. Voorlichting in de vorm van een campagne, bijvoorbeeld via Tik Tok en Instagram, is geen overbodige luxe.” Van Dam: “Ook op het gebied van alcohol en drugs zouden we als pilot trainingen kunnen starten. Dat zou je dan kunnen combineren met voertuigbeheersing. Dan heb je een goed pakket voor de doelgroep. Als je ze alleen uitnodigt voor voorlichting over alcohol en drugs, dan zijn ze er niet.”
Kennis bundelen en ontwikkelen
Tegelijkertijd is het ook belangrijk om te kijken naar wat er allemaal al bestaat op het gebied van voorlichting en opleidingen als het gaat om verkeersveilig gedrag, maakt Nederveen duidelijk: “Er gebeurt al veel, maar vaak is het versnipperd. Ook zie je telkens weer nieuwe kleine initiatieven ontstaan. Dat leidt ertoe dat verschillende partijen die weliswaar allemaal aan hetzelfde doel werken – namelijk verkeersveiligheid – dat allemaal doen vanaf een eigen eilandje. Belangrijke vraag is daarom hoe we al die initiatieven en de over verschillende organisaties verspreide kennis op een efficiënte manier kunnen bundelen.”
Ada Aalbrecht geeft aan, dat het ROV Zuid-Holland hierin een rol heeft als kennismakelaar voor verkeersveiligheid en gedrag. "We faciliteren graag de kennisontwikkeling voor instructeurs als dat niet via de markt is te regelen. Ook kennisuitwisseling tussen de rijopleiders ondersteunen we graag, bijvoorbeeld tijdens ambassadeursbijeenkomsten. We denken ook graag mee in pilots voor specifieke groepen voor wie aanvullende interventies gewenst zijn".
Ada Aalbrecht, ROV Zuid-Holland
Ambassadeurschap
"Als ambassadeur besteed je extra aandacht aan communicatie over verkeersveiligheid binnen je eigen organisatie en daarbuiten. Je zet een stap verder dan je vanuit je commerciële belang doet, gaat in gesprek met je medewerkers en met partners in je netwerk om ook hen uit te nodigen bij te dragen aan verkeersveiligheid. Daarbij kun je rekenen op ondersteuning vanuit het ROV, bijvoorbeeld in de vorm van toolkits voor campagnes en kennissessies", vult Ada aan. Van de aanwezigen zegt Thom Dijkshoorn al jaren trots ambassadeur te zijn. "Vanuit die rol heb ik ook andere bedrijven uitgenodigd het ambassadeurschap op zich te nemen.” Gertjan Nederveen en Marijke van Dam geven aan ook te willen aanhaken.
Het gesprek wordt afgesloten met de afspraak op korte termijn vervolgstappen te zetten.
Deel dit artikel: